L'Arc de Triomphe de la Rua Augusta est un arc de triomphe situé dans la partie nord de la Praça do Comércio, au-dessus de la Rua Augusta, à Lisbonne, au Portugal. Sa construction a été planifiée en 1759, dans le cadre de la reconstruction Pombaline après la destruction du centre-ville de Lisbonne par le tremblement de terre de 1755, conçue par Eugénio dos Santos. Jusqu'en 1843, l'arc ne s'élevait qu'à la hauteur de sa crête, dans un ensemble de colonnes composites posées en 1815, en attente de couronnement. Un concours a ensuite été ouvert pour achever les travaux, remporté par l'architecte Veríssimo José da Costa. Les travaux de l'arc de triomphe, déjà fermés en 1862 à l'occasion du mariage de D. Luís I, comme le montrent les photographies de l'époque, ne furent achevés qu'en 1873. L'architecte Veríssimo J.C. sur la base du portique existant, flanqué de six colonnes (chacune une pièce unique) dessinent le grand corps rectangulaire (qui peut maintenant être visité) avec à l'intérieur une grande cafétéria ouvrant avec d'imposantes fenêtres latérales. Cet espace abritait le mécanisme de l'horloge qui se trouve sur la façade vers la Rua Augusta. Sur la façade faisant face à la place commerciale, nous avons les armes royales du Portugal et dans la partie supérieure de ce corps les inscriptions en latin qui se traduisent par "LES VERTUS DU PLUS GRAND POUR QUE CE SOIT UN ENSEIGNEMENT À TOUS." ...Amis. .et qui se tient là comme le plus grand du Portugal ? Je peux ajouter que, allongées sur le côté, nous avons les figures allégoriques des fleuves Tage et Douro. La paternité des 4 grands du Portugal depuis l'arc de triomphe ainsi que les deux sculptures allégoriques de nos plus grands fleuves sont l'œuvre du sculpteur Vítor Bastos...Bien. Maintenant, je vais vous dire le reste. Qui couronne l'ensemble ? Ok je dis... Alors, couronnant actuellement l'ensemble entier, Anatole Calmels, le même auteur du fronton de l'Hôtel de Ville, nous remplit de symbologie avec la Glorification (la statue de la Gloire se tenant là au centre) du Génie et de valeur.
La première fois, en 1940, elle fut érigée de manière éphémère, à l'aide d'une structure légère en fer et ciment, par l'architecte Cottinelli Telmo et le sculpteur Leopoldo de Almeida, dans le cadre de l'Exposition universelle portugaise.
Ce n'est qu'en 1960, à l'occasion du 500ème anniversaire de la mort de l'Infant D. Henrique, qu'elle fut reconstruite en béton et pierre rose de Leiria, avec les sculptures en pierre calcaire de Sintra.
Ce n'est ensuite qu'en 1985 que tout son intérieur est rénové, en le dotant d'un belvédère, d'un auditorium et de salles d'exposition.
2 – Impressionnant travail de pierre qui « déchire » le Tage
Le Monument des Découvertes évoque l'expansion portugaise à l'étranger et sa forme de caravelle mesure 56 mètres de haut et 46 mètres de long.
La figure du timonier Infante D. Henrique mesure neuf mètres de haut, tandis que ses compagnons de voyage mesurent chacun sept mètres.
3 – Qui accompagne l'Infant D. Henrique ?
L'élément central de ce monument est le père des Découvertes portugaises, l'Infant D. Henrique, et est accompagné de 32 personnages, tous associés aux Découvertes, issus de navigateurs, cartographes, guerriers, colonisateurs, évangélisateurs, chroniqueurs et artistes.
Du côté Ouest sont représentés :
Infante D. Fernando
Infante Santo, fils de D. João Ier, tué au Maroc
Reine D. Filipa de Lencastre, épouse de D. João Ier et mère de l'incroyable génération d'infants et de princesses de la maison d'Avis
Fernão Mendes Pinto, l'écrivain de Peregrinação
Frei Gonçalo de Carvalho, missionnaire dominicain
Frère Henrique de Coimbra, missionnaire franciscain
Gil Eanes, navigateur et explorateur de la côte ouest-africaine
Gomes Eanes de Zurara, chroniqueur
Infante D. Pedro, Das Sete Partidas, fils de D. João I et régent du royaume
Jácome de Majorque, cosmographe
João Gonçalves Zarco, navigateur et découvreur de l'île de Madère
Luís Vaz de Camões, le plus grand poète national
Nuno Gonçalves, le peintre des Panneaux de São Vicente ; Pedro Nunes, mathématicien
Pêro da Covilhã, voyageur et espion
Pêro de Alenquer, navigateur
Pêro de Escobar, navigateur
Du côté Est sont représentés :
Bartolomeu Dias, le premier navigateur à franchir le Cap des Tempêtes, plus tard connu sous le nom de Cap de Bonne-Espérance
Cristóvão da Gama, capitaine militaire
Afonso de Albuquerque, conquérant de l'empire oriental portugais
Afonso Gonçalves Baldaia, navigateur
António de Abreu, navigateur
Le roi D. Afonso V, l'Africain
Diogo Cão, navigateur et explorateur des côtes africaines
Estevão da Gama, capitaine militaire
Ferdinand Magellan, le premier navigateur à traverser le détroit de Magellan
Saint François Xavier, missionnaire de l'Inde
Gaspar Corte-Real, navigateur et explorateur canadien
João de Barros, écrivain
Martim Afonso de Sousa, navigateur
Nicolau Coelho, navigateur
Pedro Álvares Cabral, navigateur et découvreur du Brésil
Vasco da Gama, navigateur et premier envoyé et conquérant portugais en Inde
4 – La Rose des Vents qui ne passe pas inaperçue
Dans la cour d'accès au Padrão dos Descobrimentos, vous trouverez une rose des vents géante, construite en pierre calcaire noire et rouge.
Il mesure 50 mètres de diamètre, possède un planisphère de 14 mètres de large et est décoré d'éléments végétaux, cinq petites roses des vents, trois bouffons, une sirène, un poisson fantastique et Neptune avec le trident et la trompette montés sur un être aquatique.
En arrière-plan, on peut voir les vagues déjà caractéristiques du trottoir traditionnel portugais.
Cette rose des vents a également été inaugurée le 5 août 1960, conçue par l'architecte Luís Cristino da Silva et offerte par la République d'Afrique du Sud.
5 – Le mât, les voiles, les boucliers et les sphères armillaires
Chaque côté du mât qui perce le ciel présente deux écus portugais, à cinq coins entourés de 12 châteaux et de quatre fleurs de lys.
À côté de celles-ci, vous verrez également trois structures courbes en forme de triangle qui créent l’illusion de voiles soufflées par le vent.
Et, de chaque côté du monument, vous retrouverez également deux sphères armillaires métalliques, sur deux plates-formes parallélépipédiques.
6 – Le belvédère avec les meilleures vues de Lisbonne
Au sommet du Padrão dos Descobrimentos, vous disposez d'un point de vue offrant une vue unique sur le fleuve Tage, la Praça do Império et, bien sûr, la Rose des vents située à l'entrée du monument, où vous pourrez prendre de fantastiques photographies.
7 – Les symboles du monument : le 1er drapeau, le drapeau et l'étendard
Le Monument des Découvertes est plein de symbolisme lié à l'Âge des Découvertes, mais il y en a trois qui se démarquent :
Le 1er drapeau : détenu par Nicolau Coelho, daterait de l'époque de D. Afonso Henriques.
Le drapeau : porté par Martim Afonso de Sousa, c'était le drapeau utilisé depuis le règne de D. João I jusqu'à celui de D. Afonso V.
Origine du trottoir portugais : tout a commencé à cause d'un rhinocéros
Connaissez-vous l’origine du trottoir portugais ? Bien que les sols pavés soient apparus vers 1500, ce n'est qu'au XIXe siècle qu'ils furent créés. Au XIXe siècle, les trottoirs portugais ont commencé à être utilisés tels que nous les comprenons aujourd'hui. Fabriqué en calcaire blanc et noir, ce trottoir se caractérise par le style irrégulier de placement des pierres. Le type d’application le plus utilisé aujourd’hui, depuis le milieu du 20e siècle. XX, est appliqué en cubes et présente un encadrement diagonal. Oui, parce que trottoir portugais et trottoir portugais sont des choses différentes !
Dans les lettres royales datées du 20 août 1498 et du 8 mai 1500, signées par D. Manuel Ier, est marqué le début du pavage des rues de Lisbonne, notamment la Rua Nova dos Mercadores (anciennement appelée Rua Nova dos Ferros). Il a été déterminé que le matériau à utiliser serait du granit de la région de Porto, ce qui serait coûteux compte tenu de la distance.
Le but du trottoir est qu'il soit plus insolite. Après tout, le trottoir a été créé pour que Ganga, un rhinocéros blanc richement décoré, ne salisse pas avec de la boue le long et nombreux cortège du roi, avec des personnages de la cour et de la famille royale elle-même exhibant les richesses et les décorations venant de l'est, lors de l'anniversaire du roi, en plein hiver, le 21 janvier. Pour que le cortège ne se salisse pas, les rues par lesquelles passerait le cortège ont été calculées…
Avec le tremblement de terre de 1755 et la destruction puis la reconstruction de Lisbonne, qui devait être réalisée de manière rationnelle et avec des coûts maîtrisés, le trottoir est devenu à l'époque une entreprise improbable.
Mais au siècle suivant, en 1842, fut construit à Lisbonne un trottoir en pierre calcaire, proche de celui que nous connaissons et utilisons aujourd'hui, les travaux étant effectués par des prisonniers (appelés à l'époque entraves), à la demande du gouverneur d'armes du château de São Jorge, lieutenant général Eusébio Pinheiro Furtado.
Malgré la simplicité de conception utilisée à l'époque, l'œuvre était considérée comme inhabituelle, ce qui a motivé plusieurs chroniqueurs portugais à écrire sur le sujet. Le trottoir de 1842 est également mentionné dans le roman d’Almeida Garrett, O Arco de Sant’Ana, et dans le poème de Cesário Verde, Cristalização.
La curieuse histoire du rhinocéros du Gange
Afonso de Albuquerque, fondateur de l'Empire portugais d'Orient et gouverneur des Indes portugaises, qui construisit en 1514 une forteresse à Diu, située dans le royaume de Cambaia, gouverné par le roi Modofar. Ainsi, D. Manuel Ier autorisa Afonso de Albuquerque à envoyer une ambassade au roi de Cambaia, demandant l'autorisation pour la construction de la forteresse.
.( À suivre ,)
Connaissez-vous l’origine du trottoir portugais ? Bien que les sols pavés soient apparus vers 1500, ce n'est qu'au XIXe siècle qu'ils furent créés. Au XIXe siècle, les trottoirs portugais ont commencé à être utilisés tels que nous les comprenons aujourd'hui. Fabriqué en calcaire blanc et noir, ce trottoir se caractérise par le style irrégulier de placement des pierres. Le type d’application le plus utilisé aujourd’hui, depuis le milieu du 20e siècle. XX, est appliqué en cubes et présente un encadrement diagonal. Oui, parce que trottoir portugais et trottoir portugais sont des choses différentes !
Dans les lettres royales datées du 20 août 1498 et du 8 mai 1500, signées par D. Manuel Ier, est marqué le début du pavage des rues de Lisbonne, notamment la Rua Nova dos Mercadores (anciennement appelée Rua Nova dos Ferros). Il a été déterminé que le matériau à utiliser serait du granit de la région de Porto, ce qui serait coûteux compte tenu de la distance.
Le but du trottoir est qu'il soit plus insolite. Après tout, le trottoir a été créé pour que Ganga, un rhinocéros blanc richement décoré, ne salisse pas avec de la boue le long et nombreux cortège du roi, avec des personnages de la cour et de la famille royale elle-même exhibant les richesses et les décorations venant de l'est, lors de l'anniversaire du roi, en plein hiver, le 21 janvier. Pour que le cortège ne se salisse pas, les rues par lesquelles passerait le cortège ont été calculées…
Avec le tremblement de terre de 1755 et la destruction puis la reconstruction de Lisbonne, qui devait être réalisée de manière rationnelle et avec des coûts maîtrisés, le trottoir est devenu à l'époque une entreprise improbable.
Mais au siècle suivant, en 1842, fut construit à Lisbonne un trottoir en pierre calcaire, proche de celui que nous connaissons et utilisons aujourd'hui, les travaux étant effectués par des prisonniers (appelés à l'époque entraves), à la demande du gouverneur d'armes du château de São Jorge, lieutenant général Eusébio Pinheiro Furtado.
Malgré la simplicité de conception utilisée à l'époque, l'œuvre était considérée comme inhabituelle, ce qui a motivé plusieurs chroniqueurs portugais à écrire sur le sujet. Le trottoir de 1842 est également mentionné dans le roman d’Almeida Garrett, O Arco de Sant’Ana, et dans le poème de Cesário Verde, Cristalização.
La curieuse histoire du rhinocéros du Gange
Afonso de Albuquerque, fondateur de l'Empire portugais d'Orient et gouverneur des Indes portugaises, qui construisit en 1514 une forteresse à Diu, située dans le royaume de Cambaia, gouverné par le roi Modofar. Ainsi, D. Manuel Ier autorisa Afonso de Albuquerque à envoyer une ambassade au roi de Cambaia, demandant l'autorisation pour la construction de la forteresse.
.( À suivre ,)
ORIGINE DU TROTTOIR (suite)
En décembre 1515, D. Manuel Ier organisa une ambassade à Rome, pour garantir le soutien du Pape dans l'expansion portugaise de plus en plus réussie. Parmi les offrandes se trouvait le rhinocéros, qui portait un collier de velours vert orné de roses et d'œillets dorés. Mais une violente tempête s'élève au large de Gênes, le navire coule et son équipage périt.
Le rhinocéros, bien qu’il savait nager, a fini par se noyer grâce à ses attaches. Il a cependant été possible de récupérer son corps. D. Manuel ordonne que le rhinocéros soit empaillé et envoyé au Pape, même si cela n'a pas eu autant de succès que l'éléphant, qui lui avait également été envoyé.
Le rhinocéros a fini par être immortalisé dans notre pays, étant représenté dans l'un des corps de garde de la Tour de Belém et dans le Monastère d'Alcobaça (où apparaît une représentation naturaliste de tout son corps, avec la fonction de gargouille, dans le Cloître du Silence) . Il a également été conçu par Albrecht Dürer, qui s'est basé sur une lettre d'un marchand portugais contenant un dessin du rhinocéros.
Por qué siento encanto y fascinación cada vez que me siento en un bar de Andalucía, apoyado en la barra y mirando distraídamente los carteles de las paredes? La alegría no está en el sabor de las tapas ni en los sonidos de las apasionantes conversaciones que me rodean, ¡eso es seguro! ¡Hay otro misterio disfrazado de exaltación cada vez que en estos bares andaluces mi pensamiento diverge hacia otros lugares donde también se registran las tardes fatales de ciertos toreros convertidos en mitos! Morir en la arena no es una buena composición ni tiene una gran estética, pero genera emoción, mucha pasión y asombro en los llamados aficionados... Nunca me consideré un aficionado, pero observo... y admiro a un asesino Si el arte existe, sólo lo encontraremos en la "faena"_ mezcla de técnica, perfección, rigor, miedo y respeto!.. ....en el movimiento,...en la vibración de las emociones, en el entusiasmo conmovedor entre peligro y certeza o en la línea que separa el desorden de las sensaciones del vértigo registrado en el descaro de la locura humana!. .....la fiesta vendrá del apasionante enfrentamiento contenido entre la vida y la muerte... .......esta imagen del toro negro envuelto en sangre viva es el final, la imagen bella o fea pero cruel, la desolación... igual que algún día tendremos que encontrarla... ¡Pero es fuerte, negativa, como puede serlo algo de arte! En mi opinión, acabando con las CORRIDAS DE TOROS... ¡no se pierde cultura!... ¡está claro que las tradiciones de violencia tienden a acabar! … Entonces lo que se perderá es el Festival (¡no confundir con un espectáculo!), el simbolismo de la valentía y la dignidad,... las reminiscencias de la cultura Marialva se PERDERÁN ante la inevitable arrogancia de la muerte y la diversidad masculina. ...el valor simbólico del poder machista. Quizás en el futuro la estratificación social también se atenúe y otras formas de culturas se endurezcan... quizás la nobleza y el poder también desaparezcan y hagan todo mucho más igualitario... pero nos perderemos la última alegría (¡la guerra es sólo una atrocidad!) de velar por Rituales de vida y muerte, con una dimensión mitológica. El imaginario masculino de poder, alegría y honor tenderá a debilitarse si en la fase de contradicción y cierta (mucha o poca) mezquindad de la identidad masculina... Las culturas cambian y se transforman…. es multifacético y nace de convicciones filantrópicas. Me encanta ver un Matador… ¡Sé que “peco” al gustarme el que ahora catalogan como innoble y monstruoso! …Violación, hambre y tiranía nunca toleraré… pero las corridas de toros pueden desaparecer lentamente de la escena… así como uno muere de viejo… Pido disculpas por solidarizarme con esta VIOLENCIA. Eliseo33
Parece que mão chove :)
Dia 3 de Janeiro de 2015 , vamos realizar um evento/passeio de bicicleta dobráveis / desdobráveis, todos vestidos a rigor, homens de fato com gravata ou laço e mulheres de vestido ou calças mas de bom gosto com o titulo “Rota por Hotéis de Charme".
Assim , o nosso objectivo para este passeio é, para alem de conhecer e desfrutar dessa arte e da grande qualidade arquitectónica e decorativa de alguns fantásticos Hotéis que já são ícones na cidade de Lisboa, é também provar, sem preconceitos, que quem se desloca de bicicleta pela cidade é sempre bem-vindo ao que de mais luxuoso e carismático Lisboa possui - Os Hotéis de Charme com prestigio Internacional.
São algumas das estéticas relevantes que fomos investigar e que gostávamos de partilhar com os nossos amigos ciclistas no Hall de entrada ou outro espaço que os excelentíssimos responsáveis por cada hotel faça questão de nos mostrar!
A visita será por um período de 10 a 15 minutos.
Nesta visita há Hotéis que já se disponibilizaram acolher nos com um guia que nos irá transmitir as principais e mais notáveis características ou particularidades que o distinguem dos restantes hotéis da cidade.
Pretendemos, dobrar as bicicletas e entrar no Hall como se de uma bagagem de mão se tratasse, e entrar com ela "à mão "!
.jpeg ".. dia 15 apareçam bem vestidos que depois o fotografo trata do resto ..eh! eh!")
Este passeio tem como numero limite 15 convidados e como temos que pedalar e visitar outros espaços o nosso tempo de permanência nos edifícios como referimos não deverá ultrapassar os 15 minutos....15 , 20 minutos o máximo , ok?Este passeio tem o apoio de Brompton Portugal
e da Loja das Bicicletas
Obs: Em caso de se prever chuva ou aguaceiros para a data prevista o passeio será adiado.Sabemos que quem anda de Dobrável tem sempre boas protecções, mas neste passeio não desejamos provar essa eficácia ! :)
Lista de hoteis que vamos visitar :_ Corinthia Hotel Lisbon -_ Ritz _Está disponível gratuitamente para iPad um link de aplicação sobre a impressionante colecção de arte do hotel: http://bit.ly/FSArtApp_ Tivoli Lisboa_Hotel Internacional_ Brompton Portugal_ No renovado e agradavel Largo do Intendente_DoubleTree by Hilton Lisbon - Fontana Park_Sheraton
A rota finalizará num jantar convívio no Restaurante Panorâmico do Hotel Sheraton que a sua simpática Direcção teve a gentileza de nos fazer um preço muito especial.( Necessitamos de reservar)
.jpg "DoubleTree by Hilton Lisbon - Fontana Park")
.jpg "DoubleTree by Hilton Lisbon - Fontana Park")
Recapitulando:
• Em data a anunciar de acordo com as condicionantes temporais.. :)
• Local de Saída _ Pão Nosso
• Local de Chegada _ Pão Nosso
• Local de Chegada _ Pão Nosso
• Saída _ 15.00 horas
• Duração : 5 hora
• Distância do Percurso Aproximado = 15 km
• O numero limite de inscrições é de 15 pessoas.
• O numero limite de inscrições é de 15 pessoas.
E leia também :
Autrement dit, dans des éléments soit vivants et organiques – les équidés –, soit produits par la technologie – la bicla.
J'adore regarder une femme à cheval... C'est effectivement un sentiment très sensible pour le cycliste qui vous écrit, mais lorsqu'il est à vélo, tous les mots devant lui ne peuvent pas le décrire... (sourire narquois) !
Je vais essayer de décrire l'indescriptible...
Une femme qui pédale a une élégance qui me laisse bouche bée, en regardant son mouvement toujours léger de rotation et de progression...
Même lorsqu'ils gravissent des pentes que j'ai surmontées il y a peu de temps, quand je me repose, je pense :
- Ils ne le font jamais courbés dans l'effort ou avec ces gestes maladroits et presque non coordonnés que font les hommes, même s'il s'agit d'un sprinter masculin.
Une femme au volant d'une voiture ou à moto est vulgaire, surpasse et même « superlativise » les messieurs (sourire).
Le geste de tenir le volant et les « leviers » de vitesse a été créé par le monde masculin, cela ne peut être qu'un fait. C'est grossier et même agressif !
En tant que vraie femme au volant, je me souviens avec émotion d'une dame que j'ai connue quand j'étais jeune, elle était demoiselle d'honneur lors du mariage d'un parent très proche, Peixeira, à Setúbal, sa fière profession.
Une femme très active et décomplexée qui entreprend toujours des tâches importantes et des objectifs quotidiens qui ne peuvent être reportés comme si elle allait résoudre les problèmes du monde !
A cette époque, il sillonnait toujours la ville au volant d'une Mercedes dernier modèle. A cause de tant d'achats, elle finirait par épouser un charmant directeur commercial de la marque !
Pour moi, la vigueur matinale de Lota a créé des clichés d'une urbanité de fer.
Je me souviens que dans ces années-là, il y avait probablement les mêmes embouteillages qu’avant ces crises économiques. Peut-être parce qu'il y a moins d'entrées et de sorties dans la ville, peut-être parce que les routes existantes manquent encore des maigres aménagements des ingénieurs de la circulation. Peut-être parce que les véhicules motorisés qui circulaient dans le centre semblaient assiégés !
Je me souviens avec le sourire des adjectifs insultants, les plus sexistes que l'on puisse imaginer, qu'elle jetait sans discernement aux conducteurs distraits ou présomptueux de l'époque, avec les mêmes caractéristiques que ceux d'aujourd'hui...
Je garde encore en mémoire les dessins que ses bras et ses doigts, couverts de bagues, de bracelets et de bijoux en or et en pierres précieuses, faisaient dans les airs et juste devant la fenêtre. Et le son qui l'accompagne venant de son attitude fière...
Il ne faut pas dire de gros mots... mais ceux-là semblaient bien faits et quelle satisfaction cela m'a donné de la regarder !
Aujourd'hui, d'une manière plus franche, je regarde toutes les "Dames à vélo" avec la même spéculation que les femmes qui montent à cheval... La beauté de l'ensemble est similaire... Elles semblent franches, modernes et avec tout la douceur féminine.
Mais je sens la même force sortir d'eux au milieu du trafic urbain expressif vers tous les coins de la ville, tout comme la marraine des membres de ma famille bien-aimée le faisait il y a des années... Les bagues, les bracelets et les insultes se sont transformés en de douces vagues d'intégration et d'harmonie avec les rues et les autres véhicules, mais l'imposition reste forte et en domination inaliénable et séduisante... Souveraineté !
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
Talvez por ser gajo enternece-me ver as mulheres em movimentos harmoniosos a interagir nos chamados transportes desprovidos de energia mecânica.
Ou seja, em elementos quer vivos e orgânicos - os equídeos - quer produzidos pela tecnologia - a bicla.
Adoro olhar uma mulher montada num cavalo... É de facto de uma sensibilidade muito grande para o ciclista que vos escreve, mas quando numa bicicleta todas as palavras à frente destas não a conseguem descrever... (sorrisinho maroto)!
Vou tentar descrever o indescritível...
Uma mulher a pedalar é de uma elegância que me deixa boquiaberto, olhando o seu sempre ligeiro movimento rotativo e progressivo...
Mesmo quando sobem por declives que bem pouco tempo antes ultrapassei, a repousar penso:
- Nunca o fazem dobradas em esforço ou com aquela palermice de gestos desengonçados e quase descoordenados com que o fazem os machos, mesmo se dum velocista homem falarmos.
Uma mulher ao volante de um carro ou numa mota é vulgar, ultrapassa e até "superlativisa" os cavalheiros (sorriso).
O gesto de pegar no volante e nas “manetes” de velocidade foi criado pelo mundo masculino, só pode. É rude e até agressivo!
De uma verdadeira mulher ao volante recordo com carinho uma senhora que conheci quando jovem, era a madrinha de casamento de um familiar muito próximo, Peixeira em Setúbal, a sua orgulhosa profissão.
Mulher muito activa e desinibida sempre em grande tarefas e objectivos diários inadiáveis como se fosse resolver os problemas do Mundo!
Atravessava nesse tempo a cidade sempre ao volante de um Mercedes ultimo modelo. Por tantos comprar acabaria por se casar com um charmoso director comercial da marca!.
Cá para mim o vigor matinal da Lota criou-lhe arremessos de férrea urbanidade.
Da memória saco que nesses anos era provável que existissem os mesmo engarrafamentos que havia antes destas crises económicas. Talvez por haver menos entradas e saídas da cidade, talvez por as vias existentes estarem ainda carentes dos parcos desenvolvimentos dos engenheiros de tráfego. Talvez porque os veículos motorizados que pelo centro andassem como que sitiados estivessem!
Lembro com um sorriso na recordação os adjectivos injuriosos, o mais machistas que se possa imaginar, que ela lançava indiscriminadamente aos distraídos ou presunçosos condutores da altura, já com as mesmas características dos actuais...
Ainda tenho presente os desenhos que os seus braços e dedos cobertos de anéis, pulseiras e joias de ouro e pedras preciosas, faziam no ar e bem fora da janela. E o som a acompanhar saído da sua orgulhosa atitude...
Palavras feias não se devem dizer ..mas aquelas pareciam bem encaminhadas e que satisfação me dava observá-la!
Hoje, de um modo mais cândido, olho todas as "Senhoras em Bicicleta" com a mesma especulação das mulheres que montam cavalos... A beleza do conjunto é semelhante... Parecem cândidas, modernas, e com toda a suavidade feminina.
Mas sinto saída delas a mesma força no meio do expressivo trânsito urbano em direcção a todos os cantos da cidade, tal como há anos a madrinha dos meus familiares queridos... Os anéis, as pulseiras e os vitupérios transformaram se em suaves ondas de integração e harmonia com as ruas e com os outros veículos, mas a imposição mantém se forte e em inalienável e sedutora sobranceria... Soberania!
Le symbole comme satisfaction et marque de vie.
"Lisbonne [...] où tous ceux qui boivent de l'eau, n'ont qu'une fontaine étroite pour tant de gens [...] et doivent apporter à Lisbonne l'Água Livre, que les Romains apportaient de deux lieues de distance, par des canalisations sous le terre, sous terre, forant dans de nombreuses montagnes et avec beaucoup de dépenses et de travail.
C'est ce qu'écrivait Francisco de Holanda en 1571, en référence au projet d'aqueduc dans le traité "Da Fábrica que Falece à Cidade de Lisboa".
On le sait, Francisco de Holanda a étudié à Rome et a vécu avec de nombreux personnages marquants de la Renaissance italienne, notamment Michel-Ange. D'où peut-être l'intérêt pour le « glamour » du classicisme.
Francisco da Holanda a tenté de faire prendre conscience au roi D. Sebastião de l'importance de la nécessité et du manque de grands travaux dont Lisbonne avait besoin pour devenir digne de l'empire maritime portugais.
Par coïncidence ou non, deux cents ans plus tard, le procureur de la ville, Cláudio Gorgel do Amaral, proposa la reprise du projet et, grâce à son insistance et à la mémoire qu'il avait créée en 1729, le roi Dom João V considéra et adopta une attitude bien adaptée. à l'esprit des Lumières de l'époque en autorisant la construction de l'aqueduc d'Águas Livres par charte royale du 12 mai 1731.
De nombreuses raisons justifiaient ce travail.
L'explosion démographique de Lisbonne au moment des découvertes,
La nécessité d'approvisionner les navires qui demandaient constamment le port de Lisbonne et qui nécessitaient de grandes dépenses en eau,
Et aussi l’émergence de saines habitudes d’hygiène.
En 1720, Lisbonne comptait 200 000 habitants. Dans la zone occidentale, il était prévu de créer des places monumentales de style baroque et un nouveau front fluvial doté d'une infrastructure navale. L'objectif était de construire un nouveau complexe architectural qui abriterait le pouvoir temporel et le pouvoir spirituel : l'Église patriarcale.
Pour le projet Opera do Tejo, l'architecte Giancarlo Bibiena arrive à Lisbonne avec les plans.
En 1717, année du début de la construction du palais de Mafra, Filippo Juvarra fut chargé de concevoir le palais royal et une nouvelle église patriarcale pour l'ouest de Lisbonne, à Buenos Aires, considéré comme l'emplacement approprié.
Si le désir du roi de créer le 5ème empire à Lisbonne a divisé et de construire l'opéra du Tage, un nouveau bâtiment patriarcal et un nouveau palais royal déjà avec des projets d'architectes italiens invités, la question qui se pose est de savoir pourquoi il les a suspendus et s'est tourné vers cet A grande œuvre des Lumières et de caractère baroque qui profita à une population en voie de disparition depuis longtemps, comme le mentionnait Francisco de Holanda depuis 1571.
Le Cinquième Empire est une croyance messianique et millénariste (chiliastique), conçue par le Père António Vieira au XVIIe siècle.
Le roi aurait-il également été sensible à ces courants des Lumières, à la géométrie sacrée et aux superstitions au divin absolu que lui proposaient architectes, ingénieurs militaires et bâtisseurs ?
Lorsque, en recherchant un itinéraire cyclable culturel le long des sentiers aquatiques, je suis tombé sur l'Aqueduc, j'ai senti qu'il était le symbole et la construction réalisée par de grands architectes et maîtres maçons pour une ville qui se voulait glorieuse et j'ai été encouragé à faire une enquête plus approfondie. !
Comme nous le savons, l’aqueduc d’Águas Livres est considéré comme l’une des œuvres d’ingénierie hydraulique les plus remarquables de tous les temps. (provenant de l'approvisionnement en eau) et l'un des approvisionnements en eau les plus rares et les plus complexes du XVIIIe siècle.
Le tronçon principal est long de 14 174 mètres, traversant des vallées et des reliefs, des géographies inhospitalières et accidentées, acheminant toujours ce liquide fragile dans un canal ouvert avec une pente douce à l'intérieur d'un conduit (tunnel) doté d'une passerelle pour le personnel d'entretien et de nettoyage avec des lucarnes éclairantes depuis son en commençant par l'objectif pour lequel il a été atteint - Les Chafarizes.
Il possède plusieurs petits aqueducs subsidiaires, également appelés embranchements de liaison, et ensemble, il atteint 47 km en collectant l'eau de 58 sources, dont la majorité proviennent de la Sierra de Carregueira.
Il y a 5 galeries d'approvisionnement dans la ville_ Loreto, Esperança, Rato e Necessidades et Campo de Santana avec un total de 11 km qui partent de l'extrémité de l'aqueduc et du réservoir appelé Mãe d'Água das Amoreiras et qui à travers des galeries mènent aux fontaines publiques.
conçu avec une grande monumentalité et qui a créé des espaces publics de grand prestige. Parce qu'à l'époque, ils étaient le lieu de collecte de ce bien essentiel qui, comme le dit João Medeiros dans !As Marcas de Agua" est aussi une source de vie, un centre de purification et de régénération.
Je défie mes amis d'imaginer qu'en 1762, près de la fontaine de la Rua Formosa (aujourd'hui Rua do Século), magnifiquement conçue par Carlos Mardel, sur la place en forme de demi-orange devant les maisons du futur Marquês de Pombal. Je ressentirais l'agitation de quatre compagnies composées de 132 porteurs d'eau et d'un véhicule léger (véhicule tiré par des arbalètes) et contrôlées par 4 contremaîtres. Ces ouvriers organisés s'habillaient de couleurs vives pour attirer l'attention et distribuaient de l'eau dans des tonneaux en bois et de force à toutes les maisons des personnes qui la demandaient et la payaient.
À un moment donné, ils ont été contraints par décret de desservir les résidents des étages les plus élevés. Parce que comme vous pouvez le constater, et le prix était le même, ils ont refusé. Et il était évident que ces lieux étaient source de joie mais aussi de disputes et de violence.
Mais imaginez le mouvement des gens, la couleur des Aguadeiros et le son des conversations se diluant dans les eaux qui coulent sans interruption jour et nuit par la bouche des 3 carrancas en bronze.
L'eau rafraîchissante étanche notre soif et nous permet de plonger et de sortir sans nous dissoudre complètement, sauf une mort symbolique.
Le baptême et l’eau sont aussi un symbole et un réservoir d’énergie.
Même sans entrer dans les enseignements hermétiques du livre de Thot (le Dieu de la sagesse, seigneur du temps, de l'écriture, de la magie et de la lune.) je me rends compte que l'Aqueduc définit un message et une symbolique de vie, d'espoir et de don. On se rend alors compte que le chemin de la vie réside dans ces 21 boucles parfaites.
Il est intéressant de noter qu'à Alcântara il y a 127 arcs sur 941 mètres, 21 ronds et 14 ogives, d'une largeur de 3,5 m, avec un chemin de 60 cm de chaque côté, et au sommet du corps de la lanterne un évent pour oxygéner. l'eau qui traverse la galerie.
A travers 21 arcs de cercle parfaits et l'activation équilibrée des 7 énergies dans leurs deux polarités, l'eau est le pèlerin qui parcourt le chemin et se libère de ses impuretés.
Le chemin et le mouvement accompagnés d'ombre et de lumière provenant du soleil à travers les lucarnes. C'est la grande construction qui déplace et transporte la Source de Vie, Centre de Purification et de Régénération, depuis sa naissance jusqu'au centre de nous.
Et quelle mystérieuse lucarne rectangulaire, des 14 fenêtres, le numéro mystique du sacrifice d'Osiris, 14 fois la boîte où il fut traîtreusement placé et ordonné d'être divisé et dispersé par Seth ! C'est un but. :)
La tentation est-elle en effet grande de trouver une justification symbolique à l'aqueduc, ou d'y trouver l'œuvre emblématique comme symbole d'une idée du V empire que prêchait le père António Vieira et que l'or du Brésil a valorisé ?
En 1731, l'attribution des travaux de construction de l'Aqueduc à la société des Maîtres Maçons fut officialisée par acte public, qui, sans aucun doute, furent les héritiers et les continuateurs du savoir des anciennes pratiques corporatives des constructeurs.
Enfin, il faut accorder une attention particulière à Maître Custódio Vieira, pour avoir mis en pratique, à la fin de la première moitié du XVIIIe siècle, certaines des idées les plus innovantes que les architectes, et en particulier les constructeurs européens, ne mettront que plus tard en théorie, et qui conduira également à la revalorisation de l'architecture gothique, au remplacement des problèmes architecturaux centraux, comme les problèmes constructifs.
Comme le dit Françoise Fichet, et je le cite, il s'agit d'une confrontation entre deux idéaux divergents qui cherchent leurs modèles dans deux archétypes théoriques – le Temple de Salomon (sur le Mont Moriah en Palestine) et la Maison d'Adam – qui correspondent à deux conceptions différentes de l'humanité. architecture.
Pour le premier, le bâtiment doit contenir son essence et sa personnalité propres, qui lui sont données par les applications des ordres classiques. Disons que c'est la vision d'Alberti
selon lequel, le dessin ne contient rien qui dépende de la matière, ce qui permet d'imaginer
la forme d'un bâtiment dans son ensemble, sans dépendre des enjeux constructifs.
Pour le second, le problème essentiel de l’architecture passe par une idée d’une technologie au service de l’homme.
En traversant la vallée de l'Alcântara, Custódio Vieira se révèle profondément innovant et moderne.
Le choix de l'arc brisé d'Alcântara était loin d'être motivé par une vision de récupération du Moyen Âge, et encore moins par la recherche d'un anachronisme délibéré.
Il s'agit avant tout d'éléments structurels et mathématiques d'une solution à un problème pratique, basée sur la plus grande force et verticalité des forces de décharge de l'arc brisé. Solution qui à elle seule révèle une liberté et une audace dans la conception de l'architecture comme transformation de la nature, bien différente de certains anachronismes des architectes contemporains
.
L'aqueduc possède, dans la vallée de l'Alcântara, deux passerelles piétonnes de 941 mètres, sur 35 arches, 14 pointues et le reste ronde, "contenant la plus grande arche de pierre du monde, haute de 65 mètres et large de 28 mètres".
Il y avait une autre alternative mais moins éloquente !
L'aqueduc de la vallée de l'Alcântara, en plus de desservir Lisbonne, était également un point d'accès à la ville.
Au sommet de ses arches se trouvent deux promenades qui forment un pont entre l'extérieur et l'intérieur, la ville occidentale et la ville orientale.
C'est dans la vallée de l'Alcântara que s'offrent l'éloquence et la grandeur du projet qui nous surpasse en tant que bénéficiaires de deux dons de la nature._L'eau et son évanescence comme réservoir de potentiel régénérateur, et le travail presque pérenne résultant de la connaissance et du développement de un corps que cette eau alimente.
Les ingénieurs militaires de haut rang, parmi lesquels Carlos Mardel, Ludovico et Manuel da Maia, D. João V et la population de Lisbonne avec leur contribution à travers les taxes sur la viande, la paille, etc., ont su créer une œuvre unique d'architecture et d'ingénierie.
Avec cette œuvre d'utilité publique, tous ceux qui y ont travaillé ont pu glorifier et conserver à jamais dans la pierre les mystères de la construction et elle est sans aucun doute devenue une œuvre symbolique remarquable.
Lors de vos déplacements à pied ou à vélo, remarquez également les nombreux marquages gravés dans la pierre.
Le roi s'est retrouvé sans le V Empire souhaité, mais ses architectes et maîtres maçons ont su accorder à la population de Lisbonne l'harmonie, la justice et la charité.
Avez-vous apprécié le voyage ?
Élisée
O símbolo como satisfação e marca de vida.
"Lisboa [...] onde todos os que bebem água, não tem mais de um estreito chafariz para tanta gente [...] e deve de trazer a Lisboa Água Livre que de duas léguas dela trouxeram os Romanos, por condutas debaixo da terra, subterrâneos furando muitos montes e com muito gasto e trabalho."
Escrevia assim em 1571 Francisco de Holanda, numa referencia ao projecto do aqueduto no tratado "Da Fábrica que Falece à Cidade de Lisboa"
Como sabemos Francisco de Holanda estudou em Roma e conviveu com muitos personagens notáveis do renascimento italiano, nomeadamente Miguel Ângelo. Dai talvez o interesse pelo "glamor" do classicismo.
Ao rei D. Sebastião tentou Francisco da Holanda sensibilizar para a importância da necessidade e carência de grandes obras que Lisboa necessitava para se tornar digna do império marítimo português.
Por coincidência ou não duzentos anos depois o procurador da Cidade, Cláudio Gorgel do Amaral, propôs o reatamento do projecto e, pela sua insistência e pela memória que elaborou em 1729, o Rei Dom João V pondera e toma uma atitude bem enquadrada no espírito iluminista da época ao autorizar por alvará régio em 12 de Maio de 1731 a construção do Aqueduto das Águas Livres.
Houve muitas razões para a justificação desta obra.
A explosão demográfica de Lisboa na época dos descobrimentos,
A necessidade de prover as embarcações que constantemente demandavam o porto de Lisboa e que exigia grandes dispêndio de água,
E também o surgimento de saudáveis hábitos de higiene.
Em 1720 existiam 200 000 habitantes em Lisboa - na zona Ocidental previa-se a criação de Praças monumentais de gosto Barroco e uma nova frente fluvial com infraestruturas Navais. Pretendia-se a construção de um novo conjunto arquitectónico que albergaria o poder temporal e o poder espiritual- Igreja Patriarcal.
Para o projecto da Opera do Tejo, o arquitecto Giancarlo Bibiena chega a Lisboa já com os planos.
Em 1717 o ano do inicio da construção do palácio de Mafra Filippo Juvarra têm a incumbência de desenhar o palácio Real e uma nova Igreja Patriarcal para Lisboa Ocidental, no sitio de Buenos Aires tido como o local adequado.
Se o desejo do rei de criar o 5º império na Lisboa dividida, e construir a opera do Tejo e nova patriarcal e um novo Paço Real já com projectos de arquitectos italianos convidados, a questão que se coloca é porque os suspendeu e se virou para essa grande obra de caris iluminista e Barroco que veio beneficiar uma população que há muito Falecia como já desde 1571 Francisco de Holanda referia.
O Quinto Império é uma crença messiânica, milenarista (quiliástica), concebida pelo padre António Vieira no século XVII.
Terá o rei sido sensível também a essas correntes iluministas, à geometria sagrada e às superstição com o divino absoluto que os arquitecto engenheiros militares e construtores lhe iam propondo
Quando numa investigação para uma rota cultural de bicicleta por trilhos de água me deparei com o Aqueduto, senti que ele era o símbolo e a construção realizada por grandes arquitectos e mestres pedreiros para uma cidade que se pretendia gloriosa e incentivei me para uma investigação mais profunda!
Como sabemos o Aqueduto das águas Livres é considerado uma das mais notáveis obras de sempre da engenharia hidráulica. (de águas aduzidas) e um dos raros e mais complexos abastecimentos de água do século XVIII.
O troço principal tem 14 174 metro que atravessam vales e relevos geografias inóspitos e agrestes, sempre conduzindo esse liquido frágil num canal aberto com uma pendente suave dentro dentro de uma conduta (túnel) com passadeira para pessoal de manutenção e limpeza com clarabóias de iluminação desde o seu inicio ao objectivo para que foi concretizado- Os Chafarizes.
Possui vários pequenos aquedutos subsidiários também chamados de ramais de ligação e somados atinge os 47 km recolhendo agua de 58 nascentes, sendo a maioria da serra da Carregueira.
Há 5 galerias de abastecimento da cidade_ Loreto, Esperança, Rato e Necessidades e Campo de Santana com um total de 11 km que saem da extremidade do aqueduto e reservatório chamado de Mãe d'Água das Amoreiras e que por galerias as encaminha para os chafarizes públicos
desenhados com grande monumentalidade e que criaram espaços publico de grande prestigio. Por na altura serem o local de recolha desse bem essencial que como diz João Medeiros em !As marcas de agua" é também Fonte de vida, Purificação e Centro de regeneração
Desafio os meus amigos a imaginarem se em 1762 próximo do Chafariz da Rua Formosa (hoje rua do Século) magnificamente desenhado por Carlos Mardel na praça em forma de meia-laranja em frente ás casas do futuro Marquês de Pombal . Iria sentir a azafama da quatro companhias com 132 Aguadeiros e um ligeiro (viatura puxada a bestas) e controlados por 4 capatazes. Esses trabalhadores organizados vestiam-se com cores garridas de modo a chamara a atenção e distribuíam a agua em barris de madeira e a força braçal por todas as casas das pessoas que lhes solicitavam e pagavam.
A certa altura foram obrigados por decreto a servir os residentes dos andares mais elevados. Porque como se percebe e sendo o preço o mesmo recusavam.E era óbvio que esses locais eram fonte de alegrias mas também de disputas e violência.
Mas imaginem a movimentação das pessoas, o colorido dos Aguadeiros e o som das conversas a diluírem-se na aguas que jora ininterruptamente de dia e de noite pela boca das 3 carrancas em bronze.
Interessante referir que em Alcântara estão 127 arcos em 941 metros, 21 de volta perfeita e 14 em ogiva, com uma largura de 3.5m, com 60 cm de caminho de cada lado, e nos topos do corpo lanternim um respiradouro para oxigenar a água que passa na galeria.
Através de 21 arcos de volta perfeita a activação equilibrada das 7 energias nas suas duas polaridades, a agua é o peregrino que percorre o caminho e se liberta das suas impurezas.
O caminho e o movimento acompanhado da sombra e da luz vinda do sol pelas Claraboias. Esta é a grande construção que movimenta e transporta a Fonte de Vida, Purificação e Centro de Regeneração, do seu nascimento até ao centro de nós
E que misteriosa a clarabóia rectangular, das 14 janelas, o numero místico do sacrifício de Osiris, 14 vezes a caixa onde foi traiçoeiramente metido e mandada dividir e espalhada por Seth! É um propósito.:)
Há de facto uma grande Tentação em encontrar uma Justificação simbólica para o Aqueduto, ou encontrar nele a obra emblemática como símbolo de uma ideia de V império que o Padre António Vieira pregava e que o ouro do Brasil empolou?
Em 1731 foi formalizada por escritura pública a adjudicação das obras de construção do Aqueduto à sociedade dos Mestres Pedreiros que, parece não haver duvidas, eram os herdeiros e continuadores dos conhecimentos das antigas práticas corporativas de construtores.
Para terminar temos que dar especial destaque a Mestre Custódio Vieira, por colocar em prática, no final da primeira metade do século XXVIII, algumas das ideias mais inovadoras que os arquitectos, e sobretudo os construtores europeus, vão só mais tarde colocar em teoria, e que conduzirão também à revalorização da arquitectura gótica, à recolocação dos problemas centrais da arquitectura, como problemas construtivos.
Como diz Francoise Fichet, e passo a citar, trata-se da confrontação entre dois ideais divergentes que buscam os seus modelos em dois arquétipos teóricos – o Templo de Salomão (no Monte Moria na Palestina) e a Casa de Adão – que correspondem a duas concepções diferentes da arquitectura.
Para a primeira o edifício deve conter uma essência e uma personalidade próprias, que lhe são dadas pelas aplicações das ordens clássicas. Digamos que é a visão de Alberti
segundo a qual, o desenho não contém nada que dependa da matéria, o que permite imaginar
a forma de um edifício na sua totalidade, sem depender de questões construtivas.
Para a segunda o problema essencial da arquitectura envolve uma ideia de tecnologia ao serviço do homem.
Na transposição do vale de Alcântara, Custódio Vieira revela se profundamente inovador e moderno.
A escolha do arco ogival de Alcântara estava longe de ser motivada por uma visão recuperadora da idade Média, e ainda menos pela procura de um deliberado anacronismo.
Ele é antes de mais por elementos estruturais e matemáticos de uma solução para um problema prático, baseado na maior resistência e verticalidade das forças de descarga do arco quebrado. Solução que só por si revela uma liberdade e uma audácia de concepção da arquitectura como transformação da natureza, bem diferente de algum anacronismo dos arquitectos seus contemporâneos
.
O Aqueduto das Águas Livres na travessia do vale de Alcântara (o simbolismo da transposição e a imponência que a sua visibilidade provoca foi determinante também para a sua localização).Em vez de se recorrer a lances de 3 arcos sobrepostos como em Elvas temos a dignidade e a simplicidade da geometria simples.De todos os catorze arcos em ogiva destaca-se o Arco Grande. O maior arco da imponente arcaria foi a parte de mais difícil execução neste troço, e talvez de toda a obra. Mede 65 metros de altura e dista 29 metros entre pegões, sendo o maior arco ogival do mundo.
O aqueduto tem, no Vale de Alcântara, dois passeios pedonais de 941 metros, sobre 35 arcos, 14 em ogiva e os restantes de volta perfeita, "contendo o maior arco de pedra do mundo, com 65 metros de altura e 28 de largura".
Havia uma outra alternativa mas não tão eloquente!
O Aqueduto no Vale de Alcântara, para alem de servir Lisboa, constituía também um ponto de acesso à cidade.
No cimo dos seus arcos estendem se dois passeios que fazem a ponte entre o exterior e o interior, a cidade Ocidental e a cidade Oriental.
É no vale de Alcântara que se oferece a eloquência e a grandiosidade do projecto que nos superlativa como receptores de duas dádivas da natureza._A água e a sua Evanescence como reservatório de potencial regenerador, e a quase perene obra saída do conhecimento e do desenvolvimento de um corpo que essa agua potência.
Os engenheiros militares de altas patentes, Carlos Mardel, Ludovico e Manuel da Maia entre, D. João V e a população de Lisboa com a sua contribuição através dos impostos sobre a carne, a palha etc, souberam fazer uma obra ímpar de arquitectura e engenharia
Com esta obra de utilidade publica todos os que nela trabalharam souberam glorificar e preservar para sempre na pedra os mistérios da construção e tornou se sem duvida numa notável obra simbólica.
Quando a percorrer a pé ou de bicicleta repare também nas inúmeras marcar gravadas na pedra.
Ficou o rei sem o desejado V Império mas os seus arquitectos e mestres pedreiros souberam conceder à população de Lisboa harmonia, justiça e caridade.
Gostaram da viagem?
Eliseu
Gosto particularmente de fazer esta Rota da Agua ! :)
Já foi assim !
Mas também desta maneira! :)
Bom, se chegaste aqui é porque gostas deste tema_ Faço esta ROTA por encomenda para CICLISTAS _Só tens que a encomendar ....eliseubike.co@gmail.com
Abraços Desportivos
Eliseu
t.m. 968952775
"Lisboa [...] onde todos os que bebem água, não tem mais de um estreito chafariz para tanta gente [...] e deve de trazer a Lisboa Água Livre que de duas léguas dela trouxeram os Romanos, por condutas debaixo da terra, subterrâneos furando muitos montes e com muito gasto e trabalho."
Escrevia assim em 1571 Francisco de Holanda, numa referencia ao projecto do aqueduto no tratado "Da Fábrica que Falece à Cidade de Lisboa"
Como sabemos Francisco de Holanda estudou em Roma e conviveu com muitos personagens notáveis do renascimento italiano, nomeadamente Miguel Ângelo. Dai talvez o interesse pelo "glamor" do classicismo.
Ao rei D. Sebastião tentou Francisco da Holanda sensibilizar para a importância da necessidade e carência de grandes obras que Lisboa necessitava para se tornar digna do império marítimo português.
Por coincidência ou não duzentos anos depois o procurador da Cidade, Cláudio Gorgel do Amaral, propôs o reatamento do projecto e, pela sua insistência e pela memória que elaborou em 1729, o Rei Dom João V pondera e toma uma atitude bem enquadrada no espírito iluminista da época ao autorizar por alvará régio em 12 de Maio de 1731 a construção do Aqueduto das Águas Livres.
Houve muitas razões para a justificação desta obra.
A explosão demográfica de Lisboa na época dos descobrimentos,
A necessidade de prover as embarcações que constantemente demandavam o porto de Lisboa e que exigia grandes dispêndio de água,
E também o surgimento de saudáveis hábitos de higiene.
Em 1720 existiam 200 000 habitantes em Lisboa - na zona Ocidental previa-se a criação de Praças monumentais de gosto Barroco e uma nova frente fluvial com infraestruturas Navais. Pretendia-se a construção de um novo conjunto arquitectónico que albergaria o poder temporal e o poder espiritual- Igreja Patriarcal.
Para o projecto da Opera do Tejo, o arquitecto Giancarlo Bibiena chega a Lisboa já com os planos.
Em 1717 o ano do inicio da construção do palácio de Mafra Filippo Juvarra têm a incumbência de desenhar o palácio Real e uma nova Igreja Patriarcal para Lisboa Ocidental, no sitio de Buenos Aires tido como o local adequado.
Se o desejo do rei de criar o 5º império na Lisboa dividida, e construir a opera do Tejo e nova patriarcal e um novo Paço Real já com projectos de arquitectos italianos convidados, a questão que se coloca é porque os suspendeu e se virou para essa grande obra de caris iluminista e Barroco que veio beneficiar uma população que há muito Falecia como já desde 1571 Francisco de Holanda referia.
O Quinto Império é uma crença messiânica, milenarista (quiliástica), concebida pelo padre António Vieira no século XVII.
Terá o rei sido sensível também a essas correntes iluministas, à geometria sagrada e às superstição com o divino absoluto que os arquitecto engenheiros militares e construtores lhe iam propondo
Quando numa investigação para uma rota cultural de bicicleta por trilhos de água me deparei com o Aqueduto, senti que ele era o símbolo e a construção realizada por grandes arquitectos e mestres pedreiros para uma cidade que se pretendia gloriosa e incentivei me para uma investigação mais profunda!
O troço principal tem 14 174 metro que atravessam vales e relevos geografias inóspitos e agrestes, sempre conduzindo esse liquido frágil num canal aberto com uma pendente suave dentro dentro de uma conduta (túnel) com passadeira para pessoal de manutenção e limpeza com clarabóias de iluminação desde o seu inicio ao objectivo para que foi concretizado- Os Chafarizes.
Possui vários pequenos aquedutos subsidiários também chamados de ramais de ligação e somados atinge os 47 km recolhendo agua de 58 nascentes, sendo a maioria da serra da Carregueira.
Há 5 galerias de abastecimento da cidade_ Loreto, Esperança, Rato e Necessidades e Campo de Santana com um total de 11 km que saem da extremidade do aqueduto e reservatório chamado de Mãe d'Água das Amoreiras e que por galerias as encaminha para os chafarizes públicos
desenhados com grande monumentalidade e que criaram espaços publico de grande prestigio. Por na altura serem o local de recolha desse bem essencial que como diz João Medeiros em !As marcas de agua" é também Fonte de vida, Purificação e Centro de regeneração
Desafio os meus amigos a imaginarem se em 1762 próximo do Chafariz da Rua Formosa (hoje rua do Século) magnificamente desenhado por Carlos Mardel na praça em forma de meia-laranja em frente ás casas do futuro Marquês de Pombal . Iria sentir a azafama da quatro companhias com 132 Aguadeiros e um ligeiro (viatura puxada a bestas) e controlados por 4 capatazes. Esses trabalhadores organizados vestiam-se com cores garridas de modo a chamara a atenção e distribuíam a agua em barris de madeira e a força braçal por todas as casas das pessoas que lhes solicitavam e pagavam.
A certa altura foram obrigados por decreto a servir os residentes dos andares mais elevados. Porque como se percebe e sendo o preço o mesmo recusavam.E era óbvio que esses locais eram fonte de alegrias mas também de disputas e violência.
Mas imaginem a movimentação das pessoas, o colorido dos Aguadeiros e o som das conversas a diluírem-se na aguas que jora ininterruptamente de dia e de noite pela boca das 3 carrancas em bronze.
A agua refresca sacia a sede e permite-nos mergulhar e sair sem nos termos dissolvido completamente, a não ser para uma morte simbólica.
O baptismo e a agua são também símbolo e reservatório de energia.
Mesmo sem ir aos ensinamentos herméticos do livro de Thot (o Deus da sabedoria, senhor do tempo, da escrita, da magia e da lua.) percebo que o Aqueduto define uma mensagem e uma simbologia de vida, esperança e dádiva. Depois apercebemos-nos que o caminho da vida está nesses 21 arcos de volta perfeita.Interessante referir que em Alcântara estão 127 arcos em 941 metros, 21 de volta perfeita e 14 em ogiva, com uma largura de 3.5m, com 60 cm de caminho de cada lado, e nos topos do corpo lanternim um respiradouro para oxigenar a água que passa na galeria.
Através de 21 arcos de volta perfeita a activação equilibrada das 7 energias nas suas duas polaridades, a agua é o peregrino que percorre o caminho e se liberta das suas impurezas.
O caminho e o movimento acompanhado da sombra e da luz vinda do sol pelas Claraboias. Esta é a grande construção que movimenta e transporta a Fonte de Vida, Purificação e Centro de Regeneração, do seu nascimento até ao centro de nós
E que misteriosa a clarabóia rectangular, das 14 janelas, o numero místico do sacrifício de Osiris, 14 vezes a caixa onde foi traiçoeiramente metido e mandada dividir e espalhada por Seth! É um propósito.:)
Há de facto uma grande Tentação em encontrar uma Justificação simbólica para o Aqueduto, ou encontrar nele a obra emblemática como símbolo de uma ideia de V império que o Padre António Vieira pregava e que o ouro do Brasil empolou?
Em 1731 foi formalizada por escritura pública a adjudicação das obras de construção do Aqueduto à sociedade dos Mestres Pedreiros que, parece não haver duvidas, eram os herdeiros e continuadores dos conhecimentos das antigas práticas corporativas de construtores.
Para terminar temos que dar especial destaque a Mestre Custódio Vieira, por colocar em prática, no final da primeira metade do século XXVIII, algumas das ideias mais inovadoras que os arquitectos, e sobretudo os construtores europeus, vão só mais tarde colocar em teoria, e que conduzirão também à revalorização da arquitectura gótica, à recolocação dos problemas centrais da arquitectura, como problemas construtivos.
Como diz Francoise Fichet, e passo a citar, trata-se da confrontação entre dois ideais divergentes que buscam os seus modelos em dois arquétipos teóricos – o Templo de Salomão (no Monte Moria na Palestina) e a Casa de Adão – que correspondem a duas concepções diferentes da arquitectura.
Para a primeira o edifício deve conter uma essência e uma personalidade próprias, que lhe são dadas pelas aplicações das ordens clássicas. Digamos que é a visão de Alberti
segundo a qual, o desenho não contém nada que dependa da matéria, o que permite imaginar
a forma de um edifício na sua totalidade, sem depender de questões construtivas.
Para a segunda o problema essencial da arquitectura envolve uma ideia de tecnologia ao serviço do homem.
Na transposição do vale de Alcântara, Custódio Vieira revela se profundamente inovador e moderno.
A escolha do arco ogival de Alcântara estava longe de ser motivada por uma visão recuperadora da idade Média, e ainda menos pela procura de um deliberado anacronismo.
Ele é antes de mais por elementos estruturais e matemáticos de uma solução para um problema prático, baseado na maior resistência e verticalidade das forças de descarga do arco quebrado. Solução que só por si revela uma liberdade e uma audácia de concepção da arquitectura como transformação da natureza, bem diferente de algum anacronismo dos arquitectos seus contemporâneos
.
O Aqueduto das Águas Livres na travessia do vale de Alcântara (o simbolismo da transposição e a imponência que a sua visibilidade provoca foi determinante também para a sua localização).Em vez de se recorrer a lances de 3 arcos sobrepostos como em Elvas temos a dignidade e a simplicidade da geometria simples.De todos os catorze arcos em ogiva destaca-se o Arco Grande. O maior arco da imponente arcaria foi a parte de mais difícil execução neste troço, e talvez de toda a obra. Mede 65 metros de altura e dista 29 metros entre pegões, sendo o maior arco ogival do mundo.
O aqueduto tem, no Vale de Alcântara, dois passeios pedonais de 941 metros, sobre 35 arcos, 14 em ogiva e os restantes de volta perfeita, "contendo o maior arco de pedra do mundo, com 65 metros de altura e 28 de largura".
Havia uma outra alternativa mas não tão eloquente!
O Aqueduto no Vale de Alcântara, para alem de servir Lisboa, constituía também um ponto de acesso à cidade.
No cimo dos seus arcos estendem se dois passeios que fazem a ponte entre o exterior e o interior, a cidade Ocidental e a cidade Oriental.
É no vale de Alcântara que se oferece a eloquência e a grandiosidade do projecto que nos superlativa como receptores de duas dádivas da natureza._A água e a sua Evanescence como reservatório de potencial regenerador, e a quase perene obra saída do conhecimento e do desenvolvimento de um corpo que essa agua potência.
Os engenheiros militares de altas patentes, Carlos Mardel, Ludovico e Manuel da Maia entre, D. João V e a população de Lisboa com a sua contribuição através dos impostos sobre a carne, a palha etc, souberam fazer uma obra ímpar de arquitectura e engenharia
Com esta obra de utilidade publica todos os que nela trabalharam souberam glorificar e preservar para sempre na pedra os mistérios da construção e tornou se sem duvida numa notável obra simbólica.
Quando a percorrer a pé ou de bicicleta repare também nas inúmeras marcar gravadas na pedra.
Ficou o rei sem o desejado V Império mas os seus arquitectos e mestres pedreiros souberam conceder à população de Lisboa harmonia, justiça e caridade.
Gostaram da viagem?
Eliseu
Gosto particularmente de fazer esta Rota da Agua ! :)
Já foi assim !
Mas também desta maneira! :)
Bom, se chegaste aqui é porque gostas deste tema_ Faço esta ROTA por encomenda para CICLISTAS _Só tens que a encomendar ....eliseubike.co@gmail.com
Abraços Desportivos
Eliseu
t.m. 968952775
Subscrever:
Mensagens (Atom)
